Kamere pretvaramo
u senzore grada.

Što se mjeri

Brojanje po razredima na crtama brojanja, sa smjerom i sa satom: osobno, dostavno, autobus, kamion, motocikl, bicikl i pješak. Na uređaju se zbraja po minuti i ostaje povijest, s usporedbama dan prema danu i tjedan prema tjednu.

Koju odluku to omogućuje

Kamo idu novci: novi habajući sloj, ograničenje teretnog prometa, učestalost prijevoza, smjer vožnje. Sa stvarnim sastavom prometa, a ne s pretpostavljenim.

Što je potrebno

Kamera s pogledom na privoz, napajanje i mreža. Crta se crta pri puštanju raskrižja u rad i za brojanje kalibracija nije potrebna: brojanje je geometrija piksela. Svaki broj koji ovisi o praćenju putuje sa svojom krhkošću uz sebe.

Provjera treće strane: VivaCity mjeri 97 % točnosti klasifikacije, potvrđeno od Transport for London.

Što se mjeri

Brzina u metrima u sekundi nad metričkom ravninom: homografija se kalibrira s dva presjeka i dvije stvarne udaljenosti s mjesta. Odande dolazi v85, brzina kojom se služi inženjerstvo, a ne prosjek. Raspodjela se pohranjuje po razredu i po satu.

Koju odluku to omogućuje

Razlučiti je li problem znak, geometrija ili upravljanje. Opravdati —ili odbaciti— mjeru smirivanja prometa brojem s tog mjesta.

Što je potrebno

Dvije udaljenosti izmjerene na ulici. Izvan kalibriranog pojasa sustav ne javlja brzinu: označava. Ne procjenjuje se. Rečeno onako kako koristi onome tko kupuje: brojanje se isporučuje bez kalibracije, brzina ne.

Što se mjeri

Matrica izvor-odredište raskrižja po parovima zona: prva zona koje se svaka putanja dotakne i posljednja drugačija prije završetka, po razredu i po satu. Onaj koji je dotaknuo samo jednu zonu broji se kao nepotpun: nikad mu se ne izmišlja odredište.

Koju odluku to omogućuje

Znati koji je dio prometa tranzitni, a koji pripada četvrti; dimenzionirati zaseban trak za skretanje, jednosmjernu ulicu ili obilazak gradilišta stvarnom raspodjelom, a ne pretpostavljenom.

Što je potrebno

Ulazne i izlazne zone nacrtane pri puštanju u rad. I pojašnjenje koje sami dajemo prije nego što ga zatraži klijent: ovo je matrica po parovima zona, a ne brojanje skretanja po pokretu i fazi —kanonski TMC, s okretanjima i zabranjenim manevrima—. To je drugi instrument i još nije izgrađen. U planu

Što se mjeri

Dolasci po privozu, kolona i razmak među vozilima, s ugrađenim programom u radu. To nastaje iz slike.

Što se izračunava i kojim modelom

Kašnjenje sadašnjeg programa naspram programa vođenog vremenom dolaska, s usporednikom fiksnog vremena koji već radi u proizvodu. Websterov optimalni ciklus, zasićeni protok 1 800 voz/h/traci —oprezan naspram ideala od 1 900—, najmanje zeleno i tablice pražnjenja iz priručnika detektora FHWA, zona dileme od 2,5 do 5,0 s iz dokumenta Wavetronix i dva ciljna načina iz MOVA-e od TRL-a.

Koju odluku to omogućuje

Preprogramirati plan s dokazima i znati koliko se dobiva prije nego što se išta dira. Ne treba mijenjati semafore: treba zamijeniti senzor.

Što je potrebno

Za dijagnozu ništa više od kalibrirane kamere. Zahvat u ugrađeni upravljač —beznaponski kontakt ili NTCIP 1202— ne radi: u sljedećoj je fazi. U planu

Mjereno u razvoju: 27 do 28 % smanjenja kašnjenja naspram fiksnog vremena, na razvojnom isječku, s najmanjim uzorkom od 15 vozila i 2 ciklusa prije prikaza broja.

Što se mjeri

Dolasci po privozu, razmak među vozilima i vremenska zauzetost trake —udio vremena s nečim iznad sebe, što je točno jedino na što petlja odgovara—, nad metričkom ravninom.

Što se izračunava i kojim modelom

Kolona na crti zaustavljanja preko kumulativnog ulaza i izlaza, kašnjenje u vozilo-sekundama, kašnjenje po vozilu i razina usluge privoza. Zasićeni protok 1 800 voz/h/traci. Kolona je modelirana, a ne viđena: zato kamera ne mora vidjeti semafor i zato zaslon uvijek odvaja izmjereno od izračunatog.

Koju odluku to omogućuje

Raspravljati o privozu brojevima umjesto dojmom onoga tko je prošao u osam. I mjeriti prije i poslije bilo koje promjene istim mjerilom.

Što je potrebno

Navedena udaljenost do semafora i kalibrirani pojas. Izvan pojasa se ne procjenjuje: praznina se označava.

Što se mjeri

Tri pogonska događaja: vozilo stoji na kolniku (mirovanje dulje od 45 s unutar zone kolnika), vjerojatna vožnja u suprotnom smjeru (prolasci se broje po smjeru i sustav upozorava kad prevlada suprotan smjer) i neuobičajen zastoj (zauzetost kolnika koja se drži iznad svog praga). Svaki se događaj potvrđuje dvaput prije nego što se broji: treptaj detekcije nije događaj.

Koju odluku to omogućuje

Poslati operatera s kontekstom i dokazom umjesto sa šifrom. Svaki događaj putuje sa svojom rečenicom —„dostavno vozilo blokira desni trak“— i sa svojom sličicom.

Što je potrebno

Pragovi tog raskrižja, dogovoreni pri puštanju u rad. I dvije poštenosti u imenovanju: zove se vjerojatna vožnja u suprotnom smjeru jer je to pogonsko upozorenje, a ne prekršaj; a zastoj danas koristi apsolutni prag —satna osnovna linija, „je li ovo puno za ovo doba?“, traži tjedne podataka i još je nema—. U planu

Što se mjeri

Sukobi među putanjama preko vremena nakon napuštanja sukoba (PET) i vremena do sudara (TTC), s njihovom težinom, manevrom i dokazom, poredani u ljestvicu. PET se mjeri od središta do središta, što je opreznije od kanonskog od ruba do ruba: radije upozori premalo nego previše.

Koju odluku to omogućuje

Zahvatiti bojom, signalizacijom ili geometrijom prije nesreće, i poslije izmjeriti je li zahvat pomogao.

Što je potrebno

Kalibriran izvor: modul radi samo unutar kalibriranog pojasa, i to je ograničenje navedeno i vidljivo na zaslonu. I neprekidan rad radi količine: skoro-nesreća je čest podatak, nesreća nije. Dokaz svakog događaja je jedna sličica i jedan JSON, a ne snimka.

Provjera treće strane: Bellevue je smanjio kritične sukobe za 60 % uz 10 000 USD boje i signalizacije. Wavetronix izvještava o smanjenju nesreća od 31 do 50 % kod bočnih sudara i 75 % kod naleta straga.

Što se mjeri

Ista metrika, s označenim ranjivim sudionikom: pješak, bicikl i motocikl. Metoda ne razlikuje vozila od ljudi —mjeri presjecište dviju bilo kojih putanja—, pa isti instrument broji auto protiv auta, auto protiv pješaka i auto protiv bicikla.

Koju odluku to omogućuje

Postavljati prioritete prema tome tko se ozljeđuje, a ne prema tome koliko se lima dodirne: to je razlika između prometnog plana i plana sigurnosti prometa. I odlučiti o vremenu prijelaza, otoku ili zaklonu na temelju stvarnog sukoba na prijelazu.

Što je potrebno

Da prijelaz i pločnik uđu u kadar, s dovoljnom razlučivošću na njima: pješak zauzima mnogo manje piksela nego autobus. I znati čitati podatak: s ranjivim sudionikom u sukobu prag težine množi se s 1,5, a kad je sukob kritičan samo zbog toga, sustav to kaže u samom podatku.

Što se mjeri

Položaj, razred i brzina svakog vozila koje se približava crti zaustavljanja, nad metričkom ravninom.

Što se izračunava i kojim modelom

Vrijeme dolaska do crte zaustavljanja i koliko vozila pada u prozor od 2,5 do 5,0 sekundi: zona dileme iz dokumenta Wavetronix, gdje prekid zelenog ostavlja vozača u neodlučnosti. To je isti broj kojim upravljač odlučuje hoće li produljiti ili prekinuti, i vidljiv je dok odlučuje.

Koju odluku to omogućuje

Opravdati žuto, vrijeme pražnjenja i udaljenost detekcije tog raskrižja stvarnim ponašanjem, a ne tablicom. Žuto se računa s v85 mjerenom uživo, a ne s brojem utvrđenim jednom zauvijek.

Što je potrebno

Navedena udaljenost do semafora i kalibrirani pojas. I pojašnjenje: danas je to stanje trenutka, ono koje koristi upravljač. Kumulativni niz —koliko ih je po satu i po danu palo u prozor— još se ne pohranjuje. U planu

Što se mjeri

Uzorkovanje kacige na otkrivenim motociklima: jedan prolazan izrez po putanji —svojstvo se ne mijenja dok vozilo prolazi— i natrag presuda. Rezultat je anoniman postotak sa svojim uzorkom, nikad identifikacija osobe: jedino što se pohranjuje jesu zbirni brojači, izrez se odbacuje. A ako pouzdanost nije dovoljna, presuda glasi neodređeno, što je punopravan rezultat, a ne pogreška.

Koju odluku to omogućuje

Gdje i u koliko sati postaviti nadzor i izmjeriti je li kampanja išta pomaknula. Motocikl je u Argentini prvi uzrok smrti u prometu, a danas nijedan grad ne zna koliko se na njegovim ulicama nosi kaciga.

Što je potrebno

Dovoljna razlučivost na privozu i dnevni proračun modula, koji je resurs zajednički svim kamerama ugradnje. Ako uzorak nije dovoljan, broj ne izlazi: izlazi uzorak.

Što se mjeri

Ništa novo: to su brojanje, v85, sukobi po težini i događaji tog raskrižja, stavljeni u izvješće sa svojim vremenskim prozorom i uzorkom. Ono što dobiva sastanak nije nadzorna ploča, nego izvješće koje pročelnik nosi na gradsko vijeće.

Koju odluku to omogućuje

Odgovoriti na pritužbu podatkom s tog mjesta: reći da ili reći ne, s dokazima. I nakon zahvata ponovno izmjeriti istim mjerilom. Kad se stanovnik žali, grad odgovara podacima.

Što je potrebno

Neprekidan rad. Izvješće piše sustav iz brojeva, a provjeravatelj brojeva zahtijeva da svaki broj u tekstu postoji doslovno u podacima: ako ga nema, rečenica ne izlazi. To je osigurač koji čini da se strojno napisan odlomak može potpisati.

Provjera treće strane: Bellevue, 60 % manje kritičnih sukoba uz 10 000 USD boje i signalizacije. Rezultat treće strane, a ne ovog proizvoda.

Što se mjeri

Pješaci i biciklisti po crti, po zoni i po satu, s istom detekcijom koja broji vozila: razredi već izlaze iz detektora, drugog modela nema. I zauzetost zone: koliko ih je unutra upravo sada.

Koju odluku to omogućuje

Opravdati biciklistički trak, pješačenje ili proširenje pločnika pred gradskim vijećem brojanjem s tog mjesta, a ne popisom od prije četiri godine.

Što je potrebno

Da pločnik i prijelaz uđu u kadar, i crte ili zone nacrtane pri puštanju u rad. Za brojanje kalibracija nije potrebna.

Što se mjeri

Linije želje. Svaka se putanja na kraju pohranjuje kao pojednostavljena izlomljena crta od najviše dvanaest točaka, sa svojim razredom i satom: bez identifikatora i bez finog vremenskog žiga. Stotine takvih krivulja jedna preko druge čine crtež. A matrica izvor-odredište raskrižja izlazi iz istih putanja.

Koju odluku to omogućuje

Kamo ide prijelaz, rampa, otok ili zaklon. To je najrječitija slika koju pročelnik za građenje može odnijeti na sastanak: na prvi se pogled vidi je li prijelaz ondje kuda ljudi prelaze.

Što je potrebno

Vrijeme: oblik poteza pojavljuje se nakon nekoliko stotina tragova. Postoji gornja granica po satu i po razredu, s uzorkovanjem, jer tisuće istovjetnih tragova iz istog sata ne pridonose ničemu. Privatnost nije obećanje: ona je to da pohranjen podatak nije dovoljan da bi se ikoga pratilo.

Što se mjeri

Zadržavanje po zoni: koliko posjeta, koliko je trajao prosjek i koliko 85. percentil, u odsjecima od petnaest sekundi. To je ista fizika kao zauzetost parkirnog mjesta, s drugom ulogom zone i drugim vremenskim pragom.

Koju odluku to omogućuje

Izmjeriti prije i poslije gradskog zahvata jednim brojem: zadržava li novi trg ljude ili ga samo prelaze. I dimenzionirati nadstrešnicu stajališta prema tome koliko ljudi zaista čekaju.

Što je potrebno

Poligon s ulogom zadržavanja nacrtan pri puštanju u rad. Zona je instrument: pomaknuti je ili dodati još jednu jest konfiguracija, a ne razvoj.

Što se mjeri

Trenutna zauzetost zone i događaj gužve kad se prijeđe broj osoba koji se drži neko vrijeme. Zadana vrijednost ugradnje je petnaest osoba tijekom šezdeset sekundi, a svaka je zona može prepisati: mali trg i esplanada ne pune se istim brojem.

Koju odluku to omogućuje

Planirati mjere za događanje, pojačano čišćenje ili radno vrijeme tržnice stvarnom krivuljom tjedna, a ne onom koje se čovjek sjeća.

Što je potrebno

Dogovoriti prag te zone, što je odluka grada, a ne senzora. I dvije stvari kojih još nema: satna osnovna linija praga i toplinska karta osoba — toplinska mreža postoji i danas filtrira vozila; napraviti je za osobe znači zamijeniti filtar, a dok se ne zamijeni, ne nudi se. U planu

Što se mjeri

Dolasci i odlasci po satu za zonu i zauzetost u broju i u postotku navedenog kapaciteta bloka. Vozilo se računa kao zauzeto od deset sekundi mirovanja: parkirati je legitimno od prve sekunde, to ne treba dugu potvrdu koju traži nepravilnost na kolniku.

Koju odluku to omogućuje

Upravljati naplatom parkiranja s podatkom u ruci: tarifa po bloku, radno vrijeme, smjer vožnje ulice i gdje se isplati ukloniti mjesta za zonu dostave.

Što je potrebno

Zona nacrtana nad blokom u kalibratoru, pogled na mjesta i navedeni kapacitet: postotak treba nazivnik, a taj nazivnik postavlja grad, a ne senzor.

Što se mjeri

Zauzetost zone i obrt: koliko ih ulazi i koliko izlazi, po satu. I trajanje svakog posjeta dok je vozilo vidljivo.

Što se izračunava i kojim modelom

Prosječno zadržavanje izvodi se iz zauzetosti i obrta. Ovaj proizvod ne čita registarske oznake, pa vozilo ne prati kroz sate ni nakon duge zaklonjenosti: pojedinačno se zadržavanje ne mjeri, modelira se, i model se navodi uz broj.

Koju odluku to omogućuje

Znati obrće li se blok ili ga cijeli dan zauzimaju četiri automobila, što je razlika između tarife koja radi i one koja ne radi.

Što je potrebno

Zona i prihvaćanje granice senzora koji namjerno ne identificira: kad bi trebalo točno pojedinačno stajanje, pravi je instrument drugi i to je drugi razgovor.

Što se mjeri

Vozilo stoji na kolniku: više od 45 s mirovanja unutar vozne zone, sa svojom zonom, trajanjem i sličicom. Iz toga se gradi mreža dan u tjednu puta sat: pritužba broj jedan, pretvorena u kartu.

Koju odluku to omogućuje

Kamo i u koliko sati poslati nadzornika. I rješava li se problem zonom za dostavu umjesto nadzornikom, što je jeftinije i traje dulje.

Što je potrebno

Tjedan podataka, a ne dan: mreža dvadeset četiri puta sedam ne puni se jednim popodnevom. A na strani proizvoda nedostaje vlastiti geometrijski detektor drugog reda, koji bi ga razlikovao od svakog drugog zaustavljanja; danas se drugi red čita iz događaja zaustavljanja, što je dobra aproksimacija, a ne sama stvar. U planu

Što se mjeri

Isto kao rubnjak, s drugom zonom i drugim rasporedom: zauzetost, obrt i trajanje zaustavljanja u zoni, s razredom vozila koje je koristi —detektor razlikuje kamion i dostavno od osobnog—.

Koju odluku to omogućuje

Znati koristi li se zona za dostavu za ono za što je napravljena, je li joj raspored dobro postavljen i guši li dostava susjedni trak u pogrešno vrijeme.

Što je potrebno

Zona za dostavu nacrtana kao zona i njezin navedeni raspored. I znati što senzor ne vidi: mjeri da je kamion ondje bio i koliko dugo, a ne da je utovarivao.

Što se mjeri

Semantička provjera nad izrezom nadzirane zone, s navedenom učestalošću: ima li nakupljenog otpada i je li količina porasla u odnosu na prethodnu provjeru, sa strukturiranim odgovorom i sličicom kao dokazom.

Koju odluku to omogućuje

Ciljano čišćenje umjesto ophodnje i slanje ekipe prije pritužbe. Kronična točka prestaje biti anegdota četvrti i postaje vremenski niz.

Što je potrebno

Navesti zonu i pitanje: to je tekst, a ne ponovno učenje. S dva osigurača koji su ondje po dizajnu: pitanje nikad ne pretpostavlja ono što pita —modelu kojeg pitaš ima li smeća, smeće se rado pojavi— i usamljen pozitiv nikad ne uzbunjuje: potrebne su dvije provjere.

Što se mjeri

Isti motor s drugim pitanjem: voda na kolniku. I odgovor koji uzima u obzir da na pitanje možda nije moguće odgovoriti —prekriven kolnik— kao punopravan rezultat, različit od „ne“.

Koju odluku to omogućuje

Rano upozorenje o zatvorenoj ulici, što u svakom gradu s ucijevljenim potokom ima trenutačan odjek. I karta toga koja se raskrižja uvijek poplave, što je već podatak za projekt, a ne za pogon.

Što je potrebno

Pogled na kolnik i jedna kišna noć za ugađanje. Teški suprotni slučaj je izmjeren: nula lažnih pozitiva na mokrom asfaltu —mokro nije poplavljeno, a sustav koji to dvoje brka upozorava svaki dan i u tjedan dana se ugasi—.

Što se mjeri

Vidljiv stup dima u sceni, s njegovom gustoćom. Opseg je naveden unutar samog pitanja: para iz ispušne cijevi nije dim, a ni izmaglica na obzoru bez vidljivog izvora.

Koju odluku to omogućuje

Upozoriti na spaljivanje ili gradski požar u vidnom polju, sa sličicom, prije nego što stigne poziv.

Što je potrebno

Prihvatiti granicu: ovo je gradski dim vidljiv u sceni. Rano otkrivanje velikog šumskog požara radi se panoramskim kamerama na visokim točkama: to je drugi instrument i nije ovaj proizvod.

Što se mjeri

Svjetlina navedene svjetlosne zone naspram njezine reference. To je provjera koja ne treba jezični model: rješava se lokalnim mjerenjem, i zato najbolje pokazuje kako je motor sastavljen — tip provjere nosi svoj ocjenjivač, u kodu nema skrivenog posebnog slučaja.

Koju odluku to omogućuje

Da komunalne službe doznaju prije pritužbe i da ekipa izađe s popisom umjesto s ophodnjom.

Što je potrebno

Označiti svjetlosnu zonu i snimiti referencu u običnoj noći s upaljenom svjetiljkom, što radi montažer s kalibratorom. Bez te reference nema mjerenja: postoji tamna fotografija.

Što se mjeri

Sastav po razredima, brzina nad metričkom ravninom i kašnjenje: tri ulaza koja treba svaki ozbiljan izračun emisija. Sva tri mjeri kamera.

Što se izračunava i kojim modelom

Procjena emisijskim faktorima, izračunatima iz koeficijenata COPERT v5.9 europskog inventara EMEP/EEA i ponderiranima za argentinski vozni park, u četiri brzinska pojasa. Upotrijebljeni faktor i njegov izvor putuju zalijepljeni uz broj, tablica je uredljiva i verzionirana —grad s podacima o vlastitom voznom parku prepisuje je bez diranja koda— i opseg je naveden: emisije u toplom stanju, bez lebdećih čestica i bez modela trenutnog ubrzanja. Na raskrižju nema senzora plinova i ova stranica neće tvrditi da ga ima.

Koju odluku to omogućuje

Opravdati zahvat za bolju protočnost ili promjenu signalnog plana ugljičnim računom uz račun kašnjenja. I ispuniti rubriku održivosti koju traže izvješća i višestrano financiranje.

Što je potrebno

Odabrati skup faktora koji grad prihvaća kao valjan i prihvatiti da dionica bez navedene duljine ostaje isključena s vidljivim razlogom, nikad tiho na nuli.