Trasformiamo le telecamere
in sensori di città.

Che cosa si misura

Conteggio per classe su linee di conteggio, con senso e con ora: auto, furgone, autobus, camion, moto, bici e pedone. Si aggrega al minuto sul dispositivo e resta lo storico, con confronti giorno su giorno e settimana su settimana.

Quale decisione abilita

Dove vanno i soldi: rifacimento del manto, limitazione ai mezzi pesanti, frequenza del trasporto, senso di marcia. Con la composizione reale del traffico, non con quella supposta.

Che cosa serve

Una telecamera con vista sul ramo, energia e rete. La linea si disegna alla messa in servizio dell'incrocio e per contare non serve calibrare: il conteggio è geometria di pixel. Ogni cifra che dipende dal tracciamento viaggia con la sua fragilità accanto.

Validazione di terzi: VivaCity misura il 97 % di precisione di classificazione, validata da Transport for London.

Che cosa si misura

Velocità in metri al secondo sul piano metrico: l'omografia si calibra con due sezioni e due distanze reali del luogo. Da lì esce la v85, che è la velocità che usa l'ingegneria, non la media. Si conserva la distribuzione per classe e per ora.

Quale decisione abilita

Distinguere se il problema è il cartello, la geometria o il controllo. Giustificare —o escludere— un dosso con il numero del luogo.

Che cosa serve

Due distanze misurate in strada. Fuori dalla fascia calibrata il sistema non informa la velocità: la segnala. Non si stima. Detto nel modo che serve a chi compra: il conteggio si consegna senza calibrare, la velocità no.

Che cosa si misura

La matrice origine-destinazione dell'intersezione per coppie di zone: la prima zona che ogni percorso tocca e l'ultima diversa prima di finire, per classe e per ora. A chi ha toccato una sola zona si conta come incompleto: non gli si inventa mai una destinazione.

Quale decisione abilita

Sapere quale parte del traffico è di attraversamento e quale parte è del quartiere; dimensionare una svolta riservata, un senso unico o la deviazione di un cantiere con la ripartizione reale e non con quella che si suppone.

Che cosa serve

Zone di ingresso e di uscita disegnate alla messa in servizio. E una precisazione che facciamo noi prima che la faccia il cliente: questa è la matrice per coppie di zone, non il conteggio delle svolte per manovra e fase —il TMC canonico, con le sue inversioni a U e le sue manovre vietate—. Quello è un altro strumento e non è ancora costruito. In arrivo

Che cosa si misura

Arrivi per ramo, coda e intervallo fra veicoli, con il piano installato in funzione. Questo esce dall'immagine.

Che cosa si calcola, e con quale modello

Il ritardo del piano attuale contro un piano attuato sul tempo di arrivo, con il comparatore a tempo fisso che gira già nel prodotto. Ciclo ottimo di Webster, flusso di saturazione 1.800 veic/h/corsia —prudente contro l'ideale di 1.900—, verde minimo e tabelle di sgombero dal manuale dei rilevatori della FHWA, zona di dilemma da 2,5 a 5,0 s dal documento di Wavetronix e due modi obiettivo di MOVA del TRL.

Quale decisione abilita

Riprogrammare il piano con evidenza, e sapere quanto si guadagna prima di toccare nulla. Non bisogna cambiare i semafori: bisogna cambiare il sensore.

Che cosa serve

Per la diagnosi, nient'altro che la telecamera calibrata. Agire sul regolatore installato —contatto pulito o NTCIP 1202— non è in esercizio: è nella fase successiva. In arrivo

Misurato in sviluppo: 27 a 28 % di riduzione del ritardo contro il tempo fisso, su clip di sviluppo, con campione minimo di 15 veicoli e 2 cicli prima di mostrare il numero.

Che cosa si misura

Arrivi per ramo, intervallo fra veicoli e occupazione temporale della corsia —la percentuale di tempo con qualcosa sopra, che è esattamente l'unica cosa a cui risponde una spira—, sul piano metrico.

Che cosa si calcola, e con quale modello

La coda alla linea d'arresto per entrata-uscita cumulata, il ritardo in veicolo-secondo, il ritardo per veicolo e il livello di servizio del ramo. Flusso di saturazione 1.800 veic/h/corsia. La coda è modellata, non vista: per questo la telecamera non ha bisogno di vedere il semaforo, e per questo lo schermo separa sempre il misurato dal calcolato.

Quale decisione abilita

Discutere di un ramo con numeri invece che con la percezione di chi è passato alle otto. E misurare il prima e il dopo di qualsiasi cambiamento con lo stesso metro.

Che cosa serve

La distanza dichiarata al semaforo e la fascia calibrata. Fuori dalla fascia non si stima: si segnala il vuoto.

Che cosa si misura

Tre eventi operativi: veicolo fermo in carreggiata (immobilità sostenuta oltre 45 s dentro la zona di carreggiata), contromano probabile (gli attraversamenti si contano per senso e il sistema avvisa quando il contrasenso prevale) e congestione anomala (occupazione della carreggiata sostenuta sopra la sua soglia). Ogni evento si conferma due volte prima di contare: uno sfarfallio di rilevamento non è un evento.

Quale decisione abilita

Mandare l'operatore con contesto ed evidenza invece che con un codice. Ogni evento viaggia con la sua frase —«furgone di consegne che ostruisce la corsia destra»— e con il suo fotogramma.

Che cosa serve

Le soglie di quell'incrocio, concordate alla messa in servizio. E due onestà di nome: si chiama contromano probabile perché è un allarme operativo e non un'infrazione; e la congestione oggi usa una soglia assoluta —il riferimento orario, «è tanto per quest'ora?», chiede settimane di dati e ancora non c'è—. In arrivo

Che cosa si misura

Conflitti fra traiettorie per tempo di post-invasione (PET) e tempo alla collisione (TTC), con la loro gravità, la loro manovra e la loro evidenza, ordinati in una classifica. Il PET si misura da centro a centro, che è più conservativo del canonico da bordo a bordo: allarma di meno, mai di più.

Quale decisione abilita

Intervenire con vernice, segnaletica o geometria prima dell'incidente, e misurare dopo se l'intervento è servito.

Che cosa serve

Sorgente calibrata: il modulo gira solo dentro la fascia calibrata, e quel limite è dichiarato e visibile sullo schermo. E esercizio continuo per avere volume: il quasi-incidente è un dato frequente, l'incidente no. L'evidenza di ogni evento è un fotogramma e un JSON, non una registrazione.

Validazione di terzi: Bellevue ha ridotto del 60 % i conflitti critici con 10.000 USD di vernice e segnaletica. Wavetronix riporta riduzioni di incidenti dal 31 al 50 % in angolo e del 75 % da tamponamento.

Che cosa si misura

La stessa metrica, con l'utente vulnerabile marcato: pedone, bici e moto. Il metodo non distingue i veicoli dalle persone —misura l'incrocio di due traiettorie qualsiasi—, quindi lo stesso strumento conta l'auto contro l'auto, l'auto contro il pedone e l'auto contro la bici.

Quale decisione abilita

Dare priorità in base a chi si fa male e non a quanta lamiera si tocca: è la differenza fra un piano del traffico e un piano di sicurezza stradale. E decidere tempo di attraversamento, isola o rifugio con il conflitto reale dell'attraversamento.

Che cosa serve

Che l'attraversamento e il marciapiede entrino nell'inquadratura, con risoluzione sufficiente su di essi: un pedone occupa moltissimi meno pixel di un autobus. E saper leggere il dato: con un vulnerabile nel conflitto la soglia di gravità si moltiplica per 1,5, e quando un conflitto è critico solo per questo, il sistema lo dice nel dato stesso.

Che cosa si misura

Posizione, classe e velocità di ogni veicolo che si avvicina alla linea d'arresto, sul piano metrico.

Che cosa si calcola, e con quale modello

Il tempo di arrivo alla linea d'arresto, e quanti veicoli cadono nella finestra da 2,5 a 5,0 secondi: la zona di dilemma del documento di Wavetronix, dove tagliare il verde lascia il conducente nell'indecisione. È lo stesso numero con cui il regolatore decide se estendere o tagliare, ed è in vista mentre decide.

Quale decisione abilita

Giustificare il giallo, lo sgombero e la distanza di rilevamento di quell'incrocio con il comportamento reale e non con la tabella. Il giallo si calcola con la v85 misurata dal vivo, non con un numero fissato una volta.

Che cosa serve

La distanza dichiarata al semaforo e la fascia calibrata. E una precisazione: oggi è lo stato dell'istante, quello che usa il regolatore. La serie cumulata —quanti per ora e per giorno sono caduti nella finestra— non si conserva ancora. In arrivo

Che cosa si misura

Campionamento del casco sulle moto rilevate: un ritaglio effimero per percorso —l'attributo non cambia mentre il veicolo passa— e in cambio un verdetto. Il risultato è una percentuale anonima con il suo campione, mai l'identificazione di una persona: l'unica cosa che si conserva sono i contatori aggregati, il ritaglio si scarta. E se la confidenza non basta, il verdetto è indeterminato, che è un risultato di prima classe e non un errore.

Quale decisione abilita

Dove e a che ora mettere il controllo, e misurare se la campagna ha spostato l'ago. La moto è la prima causa di morte stradale in Argentina e oggi nessun Comune sa quanto si usa il casco nelle sue strade.

Che cosa serve

Risoluzione sufficiente sul ramo e budget giornaliero del modulo, che è una risorsa condivisa da tutte le telecamere dell'installazione. Se il campione non basta, il numero non esce: esce il campione.

Che cosa si misura

Niente di nuovo: è il conteggio, la v85, i conflitti per gravità e gli eventi di quell'incrocio, messi in un rapporto con la sua finestra temporale e il suo campione. Il documento che vince la riunione non è il cruscotto, è la relazione che l'assessore porta in Consiglio comunale.

Quale decisione abilita

Rispondere al reclamo con il dato del luogo: dire di sì, o dire di no, con evidenza. E rimisurare dopo l'intervento con lo stesso metro. Quando il residente reclama, il Comune risponde con dati.

Che cosa serve

Esercizio continuo. Il rapporto lo redige il sistema a partire dai numeri, e un validatore di cifre esige che ogni numero del testo esista letteralmente nei dati: se non c'è, la frase non esce. È la guardia che rende firmabile un paragrafo scritto da una macchina.

Validazione di terzi: Bellevue, 60 % di conflitti critici in meno con 10.000 USD di vernice e segnaletica. Risultato di terzi, non di questo prodotto.

Che cosa si misura

Pedoni e ciclisti per linea, per zona e per ora, con lo stesso rilevamento che conta i veicoli: le classi escono già dal rilevatore, non c'è un secondo modello. E l'occupazione della zona: quanti ce ne sono dentro adesso.

Quale decisione abilita

Giustificare una pista ciclabile, una pedonalizzazione o un allargamento di marciapiede davanti al Consiglio comunale, con il conteggio del luogo e non con quello di un censimento di quattro anni fa.

Che cosa serve

Che il marciapiede e l'attraversamento entrino nell'inquadratura, e le linee o le zone disegnate alla messa in servizio. Per contare non serve calibrare.

Che cosa si misura

Le linee di desiderio. Ogni percorso si salva alla fine come una polilinea semplificata di dodici punti al massimo, con la sua classe e la sua ora: senza identificatore e senza marcatura temporale fine. Centinaia di quelle curve sovrapposte sono il disegno. E la matrice origine-destinazione dell'incrocio esce dalle stesse traiettorie.

Quale decisione abilita

Dove va l'attraversamento, la rampa, l'isola o il rifugio. È l'immagine più eloquente che un assessore ai lavori possa portare a una riunione: si vede a colpo d'occhio se l'attraversamento è dove la gente attraversa.

Che cosa serve

Tempo: la forma dell'asse compare con qualche centinaio di tracce. C'è un tetto per ora e per classe, con campionamento, perché migliaia di tracce identiche della stessa ora non aggiungono nulla. La privacy non è una promessa: è che il dato conservato non basta per seguire nessuno.

Che cosa si misura

Permanenza per zona: quante visite, quanto è durata la media e quanto l'85° percentile, in intervalli di quindici secondi. È la stessa fisica dell'occupazione di uno stallo di sosta, con un altro ruolo di zona e un'altra soglia di tempo.

Quale decisione abilita

Misurare il prima e il dopo di un intervento urbano con un numero: se la piazza nuova trattiene la gente o se la gente la attraversa soltanto. E dimensionare la pensilina di una fermata in base a quanto la gente aspetta davvero.

Che cosa serve

Un poligono con ruolo di permanenza disegnato alla messa in servizio. La zona è lo strumento: spostarla o aggiungerne un'altra è configurazione, non sviluppo.

Che cosa si misura

Occupazione istantanea della zona, e un evento di affollamento quando supera un numero di persone mantenuto per un tempo. Il default di installazione è quindici persone per sessanta secondi, e ogni zona può sovrascriverlo: una piazzetta e uno spiazzo non si riempiono con lo stesso numero.

Quale decisione abilita

Programmare il dispositivo di un evento, il rinforzo della pulizia o l'orario di un mercato con la curva reale della settimana, e non con quella che uno ricorda.

Che cosa serve

Concordare la soglia di quella zona, che è una decisione del Comune e non del sensore. E due cose che ancora non ci sono: il riferimento orario della soglia, e la mappa di calore delle persone — la griglia di calore esiste e oggi filtra i veicoli; farla di persone è cambiare il filtro, e finché non si cambia non si offre. In arrivo

Che cosa si misura

Arrivi e partenze per ora della zona, e occupazione in quantità e in percentuale della capacità dichiarata dell'isolato. Un veicolo conta come occupante da dieci secondi di immobilità: parcheggiare è legittimo dal primo secondo, non serve la conferma lunga che invece chiede un'anomalia in carreggiata.

Quale decisione abilita

Gestire la sosta a pagamento con il dato in mano: tariffa per isolato, orario, senso di marcia della via, e dove conviene togliere stalli per mettere una piazzola di carico e scarico.

Che cosa serve

Una zona disegnata sull'isolato nel calibratore, vista degli stalli, e la capacità dichiarata: la percentuale ha bisogno di un denominatore, e quel denominatore lo mette il Comune, non il sensore.

Che cosa si misura

L'occupazione della zona e la rotazione: quanti entrano e quanti escono, per ora. E la durata di ogni visita finché il veicolo è in vista.

Che cosa si calcola, e con quale modello

La permanenza media si deriva da occupazione e rotazione. Questo prodotto non legge le targhe, quindi non segue un veicolo fra un'ora e l'altra né dopo un'occlusione lunga: la permanenza individuale non si misura, si modella, e il modello si dichiara accanto al numero.

Quale decisione abilita

Sapere se l'isolato ruota o se lo occupano quattro auto tutto il giorno, che è la differenza fra una tariffa che funziona e una che non funziona.

Che cosa serve

La zona, e accettare il limite di un sensore che di proposito non identifica: se servisse la sosta individuale esatta, lo strumento giusto è un altro ed è un'altra conversazione.

Che cosa si misura

Veicolo fermo in carreggiata: più di 45 s di immobilità dentro la zona di circolazione, con la sua zona, la sua durata e il suo fotogramma. Con questo si costruisce la griglia giorno della settimana per ora: il reclamo numero uno, trasformato in mappa.

Quale decisione abilita

Dove e a che ora mandare l'agente. E se il problema si risolve con una piazzola di carico e scarico invece che con un agente, che costa meno e dura di più.

Che cosa serve

Una settimana di dati, non un giorno: una griglia di ventiquattro per sette non si riempie con un pomeriggio. E dal lato del prodotto manca un rilevatore geometrico proprio della doppia fila, che la distingua da qualsiasi altra sosta; oggi la doppia fila si legge dagli eventi di fermata, che è una buona approssimazione e non la cosa stessa. In arrivo

Che cosa si misura

Lo stesso del cordolo, con un'altra zona e un altro orario: occupazione, rotazione e durata della fermata nella piazzola, con la classe del veicolo che la usa —il rilevatore distingue camion e furgone dall'auto—.

Quale decisione abilita

Sapere se la piazzola si usa per quello per cui è stata fatta, se il suo orario è messo bene, e se le consegne stanno strozzando la corsia accanto nell'ora sbagliata.

Che cosa serve

La piazzola disegnata come zona e il suo orario dichiarato. E sapere che cosa non vede il sensore: misura che un camion c'era e per quanto, non che stava caricando.

Che cosa si misura

Un controllo semantico sul ritaglio della zona sorvegliata, con la frequenza dichiarata: se ci sono rifiuti accumulati e se il volume è cresciuto rispetto al controllo precedente, con la sua risposta strutturata e il suo fotogramma come evidenza.

Quale decisione abilita

Pulizia mirata invece di pattugliamento, e mandare la squadra prima del reclamo. Il punto cronico smette di essere un aneddoto di quartiere e diventa una serie.

Che cosa serve

Dichiarare la zona e la domanda: è testo, non riaddestramento. Con due guardie che ci sono per progetto: la domanda non presuppone mai quello che chiede —a un modello a cui si chiede se c'è immondizia l'immondizia tende a comparire— e un positivo isolato non allarma mai: servono due controlli.

Che cosa si misura

Lo stesso motore con un'altra domanda: acqua sulla carreggiata. E una risposta che considera il fatto che la domanda non si possa rispondere —la carreggiata coperta— come un risultato di prima classe, diverso da un «no».

Quale decisione abilita

Allarme precoce di strada chiusa, che in qualsiasi città con un torrente tombinato ha risonanza immediata. E la mappa di quali incroci si allagano sempre, che è già un dato di progettazione e non di esercizio.

Che cosa serve

Vista della carreggiata e una notte di pioggia per tararlo. Il contrario difficile è misurato: zero falsi positivi su asfalto bagnato —bagnato non è allagato, e un sistema che confonde i due avvisa tutti i giorni e si spegne in una settimana—.

Che cosa si misura

Colonna di fumo visibile nella scena, con la sua densità. La portata è dichiarata dentro la domanda stessa: il vapore di un tubo di scarico non è fumo, e la foschia dell'orizzonte senza un'origine visibile nemmeno.

Quale decisione abilita

Segnalare un rogo o un incendio urbano nel campo visivo, con il suo fotogramma, prima della chiamata.

Che cosa serve

Accettare il limite: questo è fumo urbano visibile nella scena. Il rilevamento precoce di incendio boschivo su grande scala si fa con telecamere panoramiche in punti alti: è un altro strumento e non è questo prodotto.

Che cosa si misura

La luminosità della zona di luce dichiarata contro il suo riferimento. È il controllo che non ha bisogno di modello di linguaggio: si risolve con una misura locale, e per questo è quello che insegna meglio com'è fatto il motore — il tipo di controllo porta il suo valutatore, non c'è un caso speciale nascosto nel codice.

Quale decisione abilita

Che i servizi pubblici lo sappiano prima del reclamo, e che la squadra esca con l'elenco invece che con il giro.

Che cosa serve

Marcare la zona di luce e catturare il riferimento in una notte normale con il lampione acceso, che è quello che fa l'installatore con il calibratore. Senza quel riferimento non c'è misura: c'è una foto scura.

Che cosa si misura

Composizione per classe, velocità sul piano metrico e ritardo: i tre ingressi di cui ha bisogno qualsiasi conto di emissioni serio. Tutti e tre li misura la telecamera.

Che cosa si calcola, e con quale modello

Stima per fattori di emissione, calcolati dai coefficienti COPERT v5.9 dell'inventario europeo EMEP/EEA e ponderati per il parco argentino, in quattro fasce di velocità. Il fattore usato e la sua fonte viaggiano attaccati al numero, la tabella è modificabile e versionata —un Comune con dati del proprio parco la sovrascrive senza toccare codice— e la portata è dichiarata: emissioni a caldo, senza particolato e senza modello per accelerazione istantanea. Non c'è un sensore di gas all'incrocio, e questo sito non dirà che c'è.

Quale decisione abilita

Giustificare un'opera di fluidificazione, o un cambio di piano semaforico, con il conto del carbonio accanto al conto del ritardo. E riempire la casella di sostenibilità che chiedono i rapporti e il finanziamento multilaterale.

Che cosa serve

Scegliere il set di fattori che il Comune accetta come valido, e accettare che un tratto senza la sua lunghezza dichiarata resti escluso con il motivo in vista, mai a zero in silenzio.