Transformamos as câmaras
em sensores de cidade.

O que se mede

Contagem por classe sobre linhas de contagem, com sentido e com hora: ligeiro, furgão, autocarro, camião, mota, bicicleta e peão. Agrega-se por minuto no equipamento e fica o histórico, com comparações dia a dia e semana a semana.

Que decisão permite

Para onde vai o dinheiro: repavimentação, restrição de pesados, frequência de transporte, sentido de circulação. Com a composição real do trânsito, não com a suposta.

O que é preciso

Uma câmara com vista do ramo, energia e rede. A linha desenha-se na instalação do cruzamento e para contar não é preciso calibrar: a contagem é geometria de píxeis. Qualquer valor que dependa do seguimento viaja com a sua fragilidade ao lado.

Validação de terceiros: a VivaCity mede 97 % de precisão de classificação, validada pela Transport for London.

O que se mede

Velocidade em metros por segundo sobre o plano métrico: a homografia calibra-se com duas secções e duas distâncias reais do local. Daí sai a v85, que é a velocidade que a engenharia usa, não a média. Persiste-se a distribuição por classe e por hora.

Que decisão permite

Distinguir se o problema é o sinal, a geometria ou o controlo. Justificar —ou afastar— um dispositivo de acalmia com o número do local.

O que é preciso

Duas distâncias medidas na rua. Fora da faixa calibrada o sistema não informa velocidade: assinala. Não se estima. Dito da maneira que serve a quem compra: a contagem entrega-se sem calibrar, a velocidade não.

O que se mede

A matriz origem-destino da interseção por pares de zonas: a primeira zona que cada percurso toca e a última diferente antes de terminar, por classe e por hora. A quem tocou uma só zona conta-se como incompleto: nunca se lhe inventa um destino.

Que decisão permite

Saber que parte do trânsito é de atravessamento e que parte é do bairro; dimensionar uma viragem exclusiva, um sentido único ou o desvio de uma obra com a repartição real e não com a que se supõe.

O que é preciso

Zonas de entrada e de saída desenhadas na instalação. E um esclarecimento que fazemos nós antes de o cliente o fazer: isto é a matriz por pares de zonas, não a contagem de viragens por movimento e fase —o TMC canónico, com as suas inversões de marcha e as suas manobras proibidas—. Esse é outro instrumento e ainda não está construído. Previsto

O que se mede

Chegadas por ramo, fila e intervalo entre veículos, com o plano instalado a funcionar. Isso sai da imagem.

O que se calcula, e com que modelo

O atraso do plano atual contra um plano atuado por tempo de chegada, com o comparador de tempo fixo que já corre no produto. Ciclo ótimo de Webster, fluxo de saturação 1800 veíc/h/via —prudente contra o ideal de 1900—, verde mínimo e tabelas de recuo do manual de detetores da FHWA, zona de dilema de 2,5 a 5,0 s do documento da Wavetronix e dois modos de objetivo do MOVA do TRL.

Que decisão permite

Reprogramar o plano com evidência, e saber quanto se ganha antes de mexer em nada. Não é preciso mudar os semáforos: é preciso mudar o sensor.

O que é preciso

Para o diagnóstico, nada mais do que a câmara calibrada. Atuar sobre o controlador instalado —contacto seco ou NTCIP 1202— não está a correr: está na etapa seguinte. Previsto

Medido em desenvolvimento: 27 a 28 % de redução do atraso contra tempo fixo, sobre clipe de desenvolvimento, com amostra mínima de 15 veículos e 2 ciclos antes de mostrar o número.

O que se mede

Chegadas por ramo, intervalo entre veículos e ocupação temporal da via —a percentagem do tempo com algo por cima, que é exatamente a única coisa a que uma espira responde—, sobre o plano métrico.

O que se calcula, e com que modelo

A fila na linha de paragem por entrada-saída acumulada, o atraso em veículo-segundo, o atraso por veículo e o nível de serviço do ramo. Fluxo de saturação 1800 veíc/h/via. A fila é modelada, não vista: por isso a câmara não precisa de ver o semáforo, e por isso o ecrã separa sempre o medido do calculado.

Que decisão permite

Discutir um ramo com números em vez de com a perceção de quem passou às oito. E medir o antes e o depois de qualquer mudança com a mesma bitola.

O que é preciso

A distância ao semáforo declarada e a faixa calibrada. Fora da faixa não se estima: assinala-se o vazio.

O que se mede

Três eventos operacionais: veículo parado na faixa de rodagem (imobilidade mantida mais de 45 s dentro da zona de faixa de rodagem), sentido proibido provável (as travessias contam-se por sentido e o sistema avisa quando o contrassentido ganha) e congestionamento anómalo (ocupação da faixa mantida acima do seu limiar). Todo o evento é confirmado duas vezes antes de contar: um piscar de deteção não é um evento.

Que decisão permite

Despachar o operador com contexto e evidência em vez de com um código. Cada evento vai com a sua frase —«camião de distribuição a obstruir a via da direita»— e com o seu fotograma.

O que é preciso

Os limiares desse cruzamento, acordados na instalação. E duas honestidades de nome: chama-se sentido proibido provável porque é um alerta operacional e não uma contraordenação; e o congestionamento hoje usa um limiar absoluto —a referência horária, «isto é muito para esta hora?», pede semanas de dados e ainda não existe—. Previsto

O que se mede

Conflitos entre trajetórias por tempo de pós-invasão (PET) e tempo até à colisão (TTC), com a sua gravidade, a sua manobra e a sua evidência, ordenados num ranking. O PET mede-se de centro a centro, que é mais conservador do que o canónico de bordo a bordo: alarma a menos, nunca a mais.

Que decisão permite

Intervir com pintura, sinalização ou geometria antes do acidente, e medir depois se a intervenção serviu.

O que é preciso

Fonte calibrada: o módulo corre apenas dentro da faixa calibrada, e essa limitação está declarada e visível no ecrã. E operação continuada para ter volume: o quase-acidente é um dado frequente, o acidente não. A evidência de cada evento é um fotograma e um JSON, não uma gravação.

Validação de terceiros: Bellevue baixou 60 % os conflitos críticos com 10 000 USD de pintura e sinalização. A Wavetronix reporta reduções de acidentes de 31 a 50 % em ângulo e 75 % de traseira.

O que se mede

A mesma métrica, com o utilizador vulnerável marcado: peão, bicicleta e mota. O método não distingue veículos de pessoas —mede o cruzamento de duas trajetórias quaisquer—, por isso o mesmo instrumento conta o ligeiro contra o ligeiro, o ligeiro contra o peão e o ligeiro contra a bicicleta.

Que decisão permite

Priorizar por quem se magoa e não por quanta chapa se toca: é a diferença entre um plano de trânsito e um plano de segurança rodoviária. E decidir tempo de travessia, ilhéu ou refúgio com o conflito real da passadeira.

O que é preciso

Que a passadeira e o passeio entrem no fotograma, com resolução suficiente sobre eles: um peão ocupa muitíssimo menos píxel do que um autocarro. E saber ler o dado: com um vulnerável no conflito o limiar de gravidade multiplica-se por 1,5, e quando um conflito é crítico só por isso, o sistema di-lo no próprio dado.

O que se mede

Posição, classe e velocidade de cada veículo que se aproxima da linha de paragem, sobre o plano métrico.

O que se calcula, e com que modelo

O tempo de chegada à linha de paragem, e quantos veículos caem na janela de 2,5 a 5,0 segundos: a zona de dilema do documento da Wavetronix, onde cortar o verde deixa o condutor na indecisão. É o mesmo número com que o controlador decide estender ou cortar, e está à vista enquanto decide.

Que decisão permite

Justificar o amarelo, o despejo e a distância de deteção desse cruzamento com o comportamento real e não com a tabela. O amarelo calcula-se com a v85 medida ao vivo, não com um número fixado uma vez.

O que é preciso

A distância ao semáforo declarada e a faixa calibrada. E um esclarecimento: hoje é o estado do instante, o que o controlador usa. A série acumulada —quantos por hora e por dia ficaram na janela— ainda não se persiste. Previsto

O que se mede

Amostragem de capacete sobre as motas detetadas: um recorte efémero por percurso —o atributo não muda enquanto o veículo passa— e de volta um veredicto. O resultado é uma percentagem anónima com a sua amostra, nunca a identificação de uma pessoa: a única coisa que se guarda são os contadores agregados, o recorte é descartado. E se a confiança não chegar, o veredicto é indeterminado, que é um resultado de primeira classe e não um erro.

Que decisão permite

Onde e a que horas pôr a fiscalização, e medir se a campanha mexeu o ponteiro. A mota é a primeira causa de morte rodoviária na Argentina e hoje nenhum município sabe quanto se usa o capacete nas suas ruas.

O que é preciso

Resolução suficiente sobre o ramo e orçamento diário do módulo, que é um recurso partilhado por todas as câmaras da instalação. Se a amostra não chegar, o número não sai: sai a amostra.

O que se mede

Nada de novo: é a contagem, a v85, os conflitos por gravidade e os eventos desse cruzamento, postos num relatório com a sua janela de tempo e a sua amostra. O que ganha a reunião não é o painel, é o relatório que o vereador leva à Assembleia Municipal.

Que decisão permite

Responder à reclamação com o dado do local: dizer que sim, ou dizer que não, com evidência. E voltar a medir depois da intervenção com a mesma bitola. Quando o morador reclama, o município responde com dados.

O que é preciso

Operação continuada. O relatório é redigido pelo sistema a partir dos números, e um validador de números exige que cada número do texto exista literalmente nos dados: se não estiver, a frase não sai. É a guarda que faz com que um parágrafo redigido por máquina se possa assinar.

Validação de terceiros: Bellevue, 60 % menos conflitos críticos com 10 000 USD de pintura e sinalização. Resultado de um terceiro, não deste produto.

O que se mede

Peões e ciclistas por linha, por zona e por hora, com a mesma deteção que conta veículos: as classes já saem do detetor, não há um segundo modelo. E a ocupação da zona: quantos estão dentro agora.

Que decisão permite

Justificar uma ciclovia, uma pedonalização ou um alargamento de passeio perante a Assembleia Municipal, com a contagem do local e não com a de um recenseamento de há quatro anos.

O que é preciso

Que o passeio e a passadeira entrem no fotograma, e as linhas ou as zonas desenhadas na instalação. Para contar não é preciso calibrar.

O que se mede

As linhas de desejo. Cada percurso guarda-se ao terminar como uma polilinha simplificada de doze pontos no máximo, com a sua classe e a sua hora: sem identificador e sem marca de tempo fina. Centenas dessas curvas sobrepostas são o desenho. E a matriz origem-destino do cruzamento sai das mesmas trajetórias.

Que decisão permite

Onde vai a passadeira, a rampa, o ilhéu ou o refúgio. É a imagem mais eloquente que um diretor de obras pode levar a uma reunião: vê-se de relance se a passadeira está onde as pessoas atravessam.

O que é preciso

Tempo: a forma do eixo aparece com umas centenas de trajetos. Há um teto por hora e por classe, com amostragem, porque milhares de trajetos idênticos da mesma hora não acrescentam nada. A privacidade não é uma promessa: é que o dado guardado não chega para seguir ninguém.

O que se mede

Permanência por zona: quantas visitas, quanto durou a média e quanto o percentil 85, em intervalos de quinze segundos. É a mesma física da ocupação de um lugar de estacionamento, com outro papel de zona e outro limiar de tempo.

Que decisão permite

Medir o antes e o depois de uma intervenção urbana com um número: se a praça nova retém as pessoas ou se apenas as atravessa. E dimensionar o abrigo de uma paragem pelo que as pessoas esperam de verdade.

O que é preciso

Um polígono com papel de permanência desenhado na instalação. A zona é o instrumento: movê-la ou acrescentar outra é configuração, não desenvolvimento.

O que se mede

Ocupação instantânea da zona, e um evento de aglomeração quando passa de um número de pessoas mantido durante um tempo. O valor por omissão da instalação são quinze pessoas durante sessenta segundos, e cada zona pode sobrepor-se a isso: uma praça pequena e um terreiro não enchem com o mesmo número.

Que decisão permite

Programar o dispositivo de um evento, o reforço de limpeza ou o horário de um mercado com a curva real da semana, e não com a da semana de que nos lembramos.

O que é preciso

Acordar o limiar dessa zona, que é uma decisão do município e não do sensor. E duas coisas que ainda não existem: a referência horária do limiar, e o mapa de calor de pessoas — a grelha de calor existe e hoje filtra veículos; fazê-la de pessoas é mudar o filtro, e até se mudar não se oferece. Previsto

O que se mede

Chegadas e saídas por hora da zona, e ocupação em quantidade e em percentagem da capacidade declarada do quarteirão. Um veículo conta como ocupante a partir de dez segundos de imobilidade: estacionar é legítimo desde o primeiro segundo, não é preciso a confirmação longa que uma anomalia na faixa de rodagem pede.

Que decisão permite

Gerir o estacionamento tarifado com o dado na mão: tarifa por quarteirão, horário, sentido de circulação da rua, e onde convém suprimir lugares para pôr uma zona de cargas e descargas.

O que é preciso

Uma zona desenhada sobre o quarteirão no calibrador, vista dos lugares, e a capacidade declarada: a percentagem precisa de um denominador, e esse denominador é posto pelo município, não pelo sensor.

O que se mede

A ocupação da zona e a rotação: quantos entram e quantos saem, por hora. E a duração de cada visita enquanto o veículo estiver à vista.

O que se calcula, e com que modelo

A permanência média deriva-se de ocupação e rotação. Este produto não lê matrículas, por isso não segue um veículo entre horas nem depois de uma oclusão longa: a permanência individual não se mede, modela-se, e o modelo declara-se junto ao número.

Que decisão permite

Saber se o quarteirão roda ou se o ocupam quatro carros o dia todo, que é a diferença entre uma tarifa que funciona e uma que não.

O que é preciso

A zona, e aceitar o limite de um sensor que de propósito não identifica: se fosse precisa a permanência individual exata, o instrumento certo é outro e é outra conversa.

O que se mede

Veículo parado na faixa de rodagem: mais de 45 s de imobilidade dentro da zona de circulação, com a sua zona, a sua duração e o seu fotograma. Com isso monta-se a grelha de dia da semana por hora: a reclamação número um, transformada em mapa.

Que decisão permite

Para onde e a que horas mandar o fiscal. E se o problema se resolve com uma zona de cargas e descargas em vez de com um fiscal, que sai mais barato e dura mais.

O que é preciso

Uma semana de dados, não um dia: uma grelha de vinte e quatro por sete não se enche com uma tarde. E do lado do produto falta um detetor geométrico próprio de segunda fila, que a distinga de qualquer outra paragem; hoje a segunda fila lê-se dos eventos de paragem, que é uma boa aproximação e não a coisa em si. Previsto

O que se mede

O mesmo que o lancil, com outra zona e outro horário: ocupação, rotação e duração da paragem na zona de cargas, com a classe do veículo que a usa —o detetor distingue camião e furgão do ligeiro—.

Que decisão permite

Saber se a zona de cargas é usada para o que foi feita, se o seu horário está bem posto, e se a distribuição está a estrangular a via ao lado à hora errada.

O que é preciso

A zona de cargas desenhada como zona e o seu horário declarado. E saber o que o sensor não vê: mede que um camião esteve e quanto tempo, não que estava a carregar.

O que se mede

Uma verificação semântica sobre o recorte da zona vigiada, com a frequência que se declarar: se há resíduos acumulados e se o volume cresceu em relação à verificação anterior, com a sua resposta estruturada e o seu fotograma como evidência.

Que decisão permite

Limpeza dirigida em vez de patrulhamento, e despachar a brigada antes da reclamação. O ponto crónico deixa de ser uma anedota do bairro e passa a ser uma série.

O que é preciso

Declarar a zona e a pergunta: é texto, não retreino. Com duas guardas que estão por desenho: a pergunta nunca pressupõe o que pergunta —a um modelo a quem se pergunta se há lixo tende a aparecer-lhe lixo— e um positivo isolado nunca alerta: são precisas duas verificações.

O que se mede

O mesmo motor com outra pergunta: água sobre a faixa de rodagem. E uma resposta que contempla que a pergunta não se possa responder —a faixa tapada— como um resultado de primeira classe, distinto de um «não».

Que decisão permite

Alerta precoce de rua cortada, que em qualquer cidade com ribeira entubada tem ressonância imediata. E o mapa de que cruzamentos inundam sempre, que já é um dado de obra e não de operação.

O que é preciso

Vista da faixa de rodagem e uma noite de chuva para o afinar. O contrário difícil está medido: zero falsos positivos sobre asfalto molhado —molhado não é inundado, e um sistema que confunde os dois avisa todos os dias e desliga-se numa semana—.

O que se mede

Coluna de fumo visível na cena, com a sua densidade. O alcance está declarado dentro da própria pergunta: o vapor de um tubo de escape não é fumo, e a bruma do horizonte sem origem visível também não.

Que decisão permite

Avisar de uma queima ou de um incêndio urbano no campo visual, com o seu fotograma, antes da chamada.

O que é preciso

Aceitar o limite: isto é fumo urbano visível na cena. A deteção precoce de incêndio florestal de grande escala faz-se com câmaras panorâmicas em pontos altos: é outro instrumento e não é este produto.

O que se mede

O brilho da zona de luz declarada contra a sua referência. É a verificação que não precisa de modelo de linguagem: resolve-se com uma medição local, e por isso é a que melhor ensina como o motor está montado — o tipo de verificação traz o seu avaliador, não há um caso especial escondido no código.

Que decisão permite

Os serviços públicos saberem antes da reclamação, e a brigada sair com a lista em vez de com o percurso.

O que é preciso

Marcar a zona de luz e capturar a referência numa noite normal com o candeeiro aceso, que é o que o instalador faz com o calibrador. Sem essa referência não há medição: há uma foto escura.

O que se mede

Composição por classe, velocidade sobre o plano métrico e atraso: as três entradas de que qualquer conta de emissões séria precisa. As três são medidas pela câmara.

O que se calcula, e com que modelo

Estimativa por fatores de emissão, computados dos coeficientes COPERT v5.9 do inventário europeu EMEP/EEA e ponderados para a frota argentina, em quatro bandas de velocidade. O fator usado e a sua fonte viajam colados ao número, a tabela é editável e versionada —um município com dados da sua própria frota sobrepõe-se a ela sem mexer em código— e o alcance está declarado: emissões a quente, sem matéria particulada e sem modelo por aceleração instantânea. Não há sensor de gases no cruzamento, e este site não vai dizer que há.

Que decisão permite

Justificar uma obra de fluidez, ou uma mudança de plano semafórico, com a conta de carbono ao lado da conta de atraso. E preencher a casa de sustentabilidade que os relatórios e o financiamento multilateral pedem.

O que é preciso

Escolher o conjunto de fatores que o município aceita como válido, e aceitar que um troço sem o seu comprimento declarado fica excluído com o motivo à vista, nunca em zero silencioso.